真空包裝機已經成為現代家庭和商業廚房中不可或缺的一部分。這項保鮮新科技讓我們可以將食物保存更長的時間而不失去它們的新鮮度和風味。不僅如此，真空包裝機還有諸多其他的應用，讓我們在日常生活中得到更多的便利。
首先，真空包裝機通過將空氣與包裝食物隔開，有效地延長了食物的保存時間。我們都知道，食物的新鮮度很容易受到氧氣和細菌的影響。當食物長時間暴露在空氣中時，氧氣會導致食物變質，細菌則會引起食物腐爛。而真空包裝機則通過抽出包裝袋中的空氣，形成真空環境，從而有效地減少了氧氣的接觸，將細菌的生長減至最低程度。這樣，我們就可以將新鮮食材保存更長的時間，不僅可以減少食物浪費，還可以節省購買食物的成本。
其次，真空包裝機可以保持食物的風味和營養。在真空環境下，食物不會因為氧氣的作用而氧化，從而保持了其天然的風味。同時，真空包裝還可以防止水分的流失，從而確保食物的優質口感。更重要的是，許多營養物質，例如維生素C和維生素E，容易因為氧化而流失。而真空包裝機的使用可以將這些營養物質保存得更好，從而讓我們在食用食物時獲得更多的營養價值。
除了食物保鮮，真空包裝機還有其他許多應用。例如，我們可以使用它來將重要文件和衣物等物品真空密封。這樣可以防止紙張變黃和蟲蛀，同時還可以節省存放空間。此外，真空包裝機還可以用來防止塑料袋中的液體漏出，從而避免一些尷尬和麻煩的情況發生。
總的來說，真空包裝機是一項非常有價值的保鮮新科技。它不僅能夠延長食物的保存時間，還能夠保持食物的新鮮度和風味。同時，真空包裝機還有諸多其他的應用，讓我們在日常生活中享受更多的便利。所以，如果你還沒有一台真空包裝機，現在是時候考慮一下了!
[周刊王CTWANT] 2024年1月登場的美國消費性電子展CES上，主角仿佛換人，從手機、電腦換成奢華汽車，除電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化，遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台，德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗誦當日新聞、撥放客製化音樂；BMW則玩起車裡多人遊戲和自動代客泊車。
「這會是百花齊放的經濟發展。」工研院產業科技國際策略成長所剖析師王宣智表示，從此次美國CES展來看，汽車已不是傳統交通工具，各人都在會商「軟體定義汽車」，也就是汽車大部門的操作，可透過軟體進行辦理，並締造全新體驗和功能，還可絡續進級，所以「汽車會變成像是電腦，讓更多業者介入進來，車不再是移開工具，而是變成『第三空間』。」
而掀起汽車裡「第三空間」大戰的，除傳統車廠、處理器晶片大廠英特爾及超微（AMD），步履通信晶片龍頭高通（Qualcomm）2017年切入車用電子晶片，兩年後推出「驍龍」新系列，高通強敵聯發科技（2454）客歲也找上畫圖晶片起身的輝達（NVIDIA），聯手打造聰明座艙系統，估計2025年量產。這場大戰，已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。
從1999年起全球3G通信手藝以CDMA（分碼多重存取）為標準後，最早將這個手藝從軍規轉為商用的高通，可說是享盡紅利，從通訊專利得手機晶片，沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。但是隨智慧手機普及，市場需求放緩，高通營收也下滑，去年全球裁人5%，第4季營收僅86.7 億美元、年減24%，主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%，車用晶片雖僅有5.35億美元，但逆勢成長15%。
儘管車用晶片營收數字占比不大，但高通看的是將來。小米總裁盧偉冰曾泄漏，一部手機需要114個晶片；然而汽車晶片則是跨越上千個，天風證券數據表示，傳統燃油車約利用500到600 顆半導體晶片，但電動車則需1000到2000顆；也有外媒預估，高級的聰明座車一台就要用掉4千顆晶片。
高通在2019年推出的驍龍SA8155P，2023年再推驍龍SA8295P，均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程，有8核心，最多支援6個攝影鏡頭、連接3塊4K螢幕，也支援Wi－Fi6、5G和藍牙5.0；新一代驍龍8295，是5奈米製程，運算力是8155的8倍、GPU晉升2倍，可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面，和內建語音AI，沒網路時還能運作。
截至本年一月，包孕大陸車廠吉祥的極越01，極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295，小米即將推出的SU7也採用驍龍8295，將來手機和平板、乃至家電都能直接與車子連動。可說是除了特斯拉和華為，高通幾乎壟斷整個大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。
然而高通獨霸的場合排場，即將呈現新變數。2023年5月時，聯發科技履行長蔡力行拉著輝達履行長黃仁勳的手，向全球公然將合作打造Dimensity Auto平台，採用更高階的3奈米製程，估計2025年量產，進軍汽車聰明座艙系統商機，儘管起步較晚，但兩強合作引發業界極大關注。
「汽車將會是一個科技展現區，成為有輪子的電腦！」黃仁勳在宣布合作時高喊，輝達投入汽車領域已15年。此次拉幫結派，被業界認為是劍指高通。
輝達在獲得全球AI伺服器晶片龍頭地位後，延續擴大AI生態系，在剛閉幕的CES展上即宣布，與賓士、工程摹擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣，輝達也與鴻海（2317）開辟聰明駕駛相幹技術，鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。
「所以我們做聰明座艙與輔助駕駛系統，就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網範疇的富智捷手藝長徐宏民透露表現，剛好這兩年來，汽車產業呈現破口，本來既有的贏家優勢不在，台灣有機遇在這厘革中找到本身的地位。
法人表示，除鴻海和聯發科，其他車用電子概念股，也包括做主控電腦的廣達（2382）、和碩（4938），功率元件的強茂（2481）、台半（5425）、虹揚-KY（6573）、朋程（8255），面板相幹有毅嘉（2402）、友達（2409）、群創（3481），而ADAS有台積電（2330）、威盛（2388）、建準（2421）、晶宏（3141）、原相（3227）、詮新（6205）等，相關題材很多，其他新創公司也指日可待。
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